Formule 1: rijden om te overleven is een docuserie geproduceerd door James Gay-Rees en Paul Martin, twee grote namen, experts in het maken van kwaliteitsdocumentaires. Het eerste seizoen werd uitgebracht op Netflix in maart 2019, en hij sierlijk en met een snufje peper schilderde het Formule 2018-seizoen 1, met video's van acht van de tien teams. Voor het tweede seizoen, aankomst op 28 februari, de Ferrari en Mercedes AMG Petronas F1 ze besloten lid te worden van de partij, waarschijnlijk aangemoedigd door de uitstekende creatie van de serie, waardoor exclusief materiaal achter de schermen werd gegarandeerd.

formule 1 drive om te overleven

Het noodzakelijke uitgangspunt is om uit te leggen wat Formule 1: Drive to Survive niet is: geen verslag van het Formule 1-seizoen dat fans gewend zijn te zien. De serie gebruikt de gebeurtenissen op het circuit om verhalen te vertellen van mensen die in een wereld van extremen leven, tussen duizelingwekkende hoogtepunten en steile dieptepunten, om ze de karakters van een televisieserie te maken, met het verschil dat in het geval van de coureurs en hoofdteams van de " circus ”wat er uitgezonden wordt, is geen fictie. Er is geen script, niemand weet wat er gaat gebeuren: Formula 1: Drive to Survive bewijst dat sport de beste vorm van reality-tv is. Voor de geschiedenisboeken werd 2019 gekenmerkt door de zoveelste triomfantelijke rit van het Mercedes-team, door de zoveelste mislukte aanval door Scuderia Ferrari, door de vele beloften, sommige nagekomen en andere niet, van degenen die op zoek waren naar een plek tussen de top van de klas. Maar kijkend naar de Formule 1: Drive to Survive, weet je niet hoeveel races Hamilton heeft gewonnen of hoeveel poleposities Leclerc heeft. De resultaten worden gepresenteerd voor zover ze nuttig zijn voor het verklaren en interpreteren van de stemmingen en reacties van mensen in de auto of bij de pitmuur.

formule 1 drive om te overleven

Door deze vorm van vertelling kan de serie zich losmaken van de dynamiek die ervoor zorgt dat de live-uitzendingen bijna systematisch een Mercedes- en Ferrari-show worden, met incidentele invallen van het fenomeen Verstappen. Deze prestigieuze stallen maken deze keer deel uit van de cast, maar ze hebben niet meer moppen dan de andere actoren, deels uit noodzaak, omdat de beschikbaarheid door de twee topteams op Netflix beperkt was, slechts een paar Grand Prix (onder andere rampzalig) voor beide), maar ook per keuze. De titel van de serie is in feite letterlijk van toepassing op het leven van degenen die op het "middenveld" rennen, dat gebied van de centrale ranglijst waarin als je opvalt, je op een belangrijke stoel kunt worden gepromoveerd, maar slechts één struikelblok is om jezelf buiten de deur te vinden met de koffers in de hand. Het is het geval van de gekruiste bestemmingen van Gasly en Albon, of van Hulkenberg en Ocon, waar de gelegenheid van iemands leven samenvalt met een droge tegenslag voor de carrière van de ander. De Netflix-docuserie gaat in deze en andere verhalen en toont ze vanuit een geheel nieuw gezichtspunt, gemaakt achter de schermen die omhoog gaan naar plaatsen die normaal verboden zijn, zelfs naar de betaal-tv-camera's die de raceweekends dekken. In Formule 1: Drive to Survive zijn we de avond voor de Baku-race in de hotelkamer van Daniel Ricciardo, of lunchen met de Sainz-familie op een ontspannende dag op Mallorca, en zelfs binnen de muren van de Williams-fabriek wanneer Claire Williams leert vol walging dat zijn team de eerste paar dagen van testen misschien moet overslaan. Door de hoofdpersonen weg te laten praten van de racebanen, waar de bewaker lager is dan in het paddock-terrein, neemt ons mee naar een meer vertrouwelijke wereld, duizend mijl verwijderd van allemaal dezelfde persconferenties en rituele verklaringen.

formule 1 drive om te overleven

Maar Formule 1: Drive to Survive vertelt ook de opwinding van de baan en laat ons zonder filters en op een bijna meedogenloze manier zien hoe een weekend dat mis is gegaan op zijn beurt kan veranderen in een krachtmeting binnen het team, met tonen van een hardheid die het lekt zelden buiten de cirkel van ingewijden. Dit is het geval in de aflevering die zich richt op Team Haas, worstelend met een moeilijk seizoen, soms rampzalig, waarin spanningen opbouwen om te exploderen wanneer de twee coureurs elkaar op het circuit van Silverstone raken en elkaar elimineren en de teamleider duwen Günther Steiner dreigt ontslag voor beide in een besloten bijeenkomst waar de microfoons van Netflix verrassend actief zijn. Een paar verhalenvertellende licenties kunnen je neus opdraaien: Verstappen's inhalen op Vettel in de Australische Grand Prix, gepresenteerd als een manoeuvre van de laatste bochten, vond eigenlijk bijna 30 ronden vanaf het einde plaats, maar die van Formule 1: Drive to Survive het is geen nieuws, het is amusement en het moet ons tot een bepaald punt verrassen.

formule 1 drive om te overleven

Er is geen verhalende stem en er is geen behoefte, dit is serieuze Formule 1 die zichzelf vertelt en in al deze ranglijsten en statistieken staan ​​ze op de achtergrond. Een enkele toeschouwer leert pas in de laatste minuten van de laatste aflevering wie het kampioenschap heeft gewonnen en niemand vertelt hem wie als tweede eindigde. Het lijkt misschien een gat, maar deze serie is niet bedoeld als een samenvatting van dingen die fans al hebben gezien. Het is eerder een poging om een ​​nieuw publiek te benaderen dat afkomstig is van het netwerk, met inhoud die zelfs toegankelijk is voor degenen die volledig aan het vasten zijn in de Formule 1, waardoor ze voldoende intrigeren om hen live te laten afstemmen wanneer de rode lichten uitgaan, niet alleen en niet zozeer voor om te weten of een Mercedes of een Ferrari zal winnen, maar of Williams of Haas het zal overleven, of Sainz weer op het podium kan komen, of dat Hulkenberg een andere auto zal vinden.

Formule 1: Netflix's Drive to Survive biedt een andere manier om Formule 1 te zien voor degenen die het een leven lang hebben gevolgd en proberen redenen te geven aan degenen die het nog nooit voor het eerst hebben gedaan.

 

Bedankt voor de samenwerking bij het opstellen van het stuk Massimo Burbi, werktuigbouwkundig ingenieur, evenals de grootste Formule 1-fan die ik ken.